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上汽团体声明:上汽大众没有讨论“调剂股比”打算

 3月18日,上汽团体发布一则声明,就此前"德国大众打算进步其在华合资企业的持股比例"一事进行了回应:

 上汽团体声明上汽大众没有讨论调剂股比打算-图1

 上汽团体的声明传递了四个最重要的信息

 一、上汽团体未与大众汽车团体就"调剂股比"一事进行过商量,大众汽车团体也未正式向上汽团体提出过讨论股比的打算;

 二、外方股东是否会提出"调剂股比",要看每家合资企业的具体情况,要视中方股东在合资企业的话语权和贡献度而定;

 三、上汽团体正在积极与大众汽车团体探讨在新能源、智能网联、高端品牌等领域深化合作,上汽大众全新MEB新能源汽车工厂已启动建设,上汽奥迪项目正按打算稳步推动;

 四、对于此次合作外方未经事先交换,单方面就在华合资企业重大事项表态的行动,上汽团体感到遗憾。事后,双方高层进行了沟通,大众汽车团体向上汽团体还原了现场情况,澄清事实,打消误会。"

 时间回到3月12日,德国沃尔夫斯堡大众团体2018财年大会期间,大众团体、大众汽车乘用车品牌CEO迪斯(Dr. Herbert Diess)博士就在华合资车企股比问题向媒体进行了答复:"关于合资股比,大众团体正在评估这方面的可能性,盼望在2019年下半年,或2020年早些时候,可以和中国合作伙伴共同发布我们在中国市场未来发展以及与股比相干的最新决定。"

 如此敏感的话题,大众团体事先并未与中方合作伙伴进行沟通,而是在开放性的媒体沟通环节抛出,并引发媒体争相报道,并最终致使上汽团体发布声明。

 1、上汽团体从未就"合资股比调剂"大众团体进行过谈判

 首先,在如此事关紧要的合资股比调剂事件上,大众团体应当事先与上汽团体正式沟通,至少先进行一番"通气"。但从声明中"上汽团体未与大众汽车团体就'调剂股比'一事进行过商量,大众汽车团体也未正式向上汽团体提出过讨论股比的打算"可以看出上汽团体对此事从始至终并不知情,这也就不难懂得迪斯当时答复媒体提问时对中方合作伙伴只字未提。

 "调剂股比"如此重要的事情,即使开端谈判,第一需要很长的时间,第二是否能谈成也不必定,况且谈判还没有开端,并且连谈判的打算还没有。

 2.上汽团体在上汽大众发展过程中拥有极高的话语权和贡献度

 然后,上汽团体声明中指出"外方股东是否会提出"调剂股比",要看每家合资企业的具体情况,要视中方股东在合资企业的话语权和贡献度而定"。

 而中方在合资车企上汽大众上的贡献度,从上世纪80年代两任上海市长为成立初期的上汽大众的奔走、上汽大众五地八厂布局、中方团队主导朗逸车型(大众品牌在华单一车型销量最高、占上汽大众累计销量25%左右)开发等可见一斑,而朗逸等车型的成功以及上汽大众成为国内唯一一家产销突破2000万辆的车企也证明了当前中德双方50:50股比的合理性。

 3。大众在新能源、智能网联、高端品牌等领域与上汽团体深化合作

 其次,在上汽大众现有发展基础上,大众团体还将与上汽团体就新能源、智能网联、高端品牌等领域展开深化合作,这将使上汽大众迈向更高程度的发展阶段,而其中任何一个环节也无法绕开上汽团体。目前,上汽大众新能源工厂(大众团体全球首个MEB新建工厂)、上汽奥迪等项目正在推动过程中,如果大众团体此时就合资股比展开讨论,将不可避免地影响到双方在这些项目上达成的共鸣。与此同时,在智能网联领域未有建树的上汽大众也需求走在行业前列的上汽团体协助。

 4.合资股比调剂至少不是当前提及的话题

 对于在事先未与上汽团体沟通,团体CEO便在公开场合单方面对调剂合资股比发表言论,进而引起上汽团体"严正抗议"一事。大众团体也认识了此次事态的严重性,并已向上汽团体还原了现场情况,澄清事实,打消误会。

 在商言商,大众团体CEO迪斯此次发表的言论也只是将此前双方心照不宣的想法公之于众,但商业谈判的本质永远是在双方实力、资源互补性、既得利益等基础上进行博弈的。此次大众团体在舆论上先下一城,并不会对双方最终的谈判产生本质性影响。

 从上汽团体角度看,其在合资股比调剂一事的"过激反响"无疑在释放一股强烈的信号:合资股比调剂不是一厢甘心的事情,什么时候谈,谈什么条件,必须经由上汽团体、大众团体双方协商。与此同时,从大环境看,合资股比调剂一事至少也不是当前应当讨论的话题。(王晨 网上车市

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